Lean Skipper
Cap. Système. Maîtrise.
O checklist de 20 pontos
Estaleiros náuticos de recreio
No setor náutico, quase ninguém forma líderes de equipe em gestão de chão de fábrica. Eu venho fazer isso, a bordo do seu estaleiro, por 90 dias: formo, acompanho e deixo um sistema operacional para gerir a produção. Sem CAPEX.
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Cinco por eixo: gestão, pessoas, fluxo, rotinas. Duas páginas para imprimir e marcar andando pelo galpão. A contagem de "sim" mostra na hora onde você está, sem reunião e sem discurso.
O checklist está pronto. Imprima e dê uma volta pelo galpão com ele.
Abrir o PDF Prefere uma nota a uma lista? O diagnóstico em seis perguntas leva três minutos.Prefere um retrato com números? O diagnóstico em 6 perguntas, três minutos, nota na hora.
Lean Skipper é a marca sob a qual Tiago Mance atua como gestor interino, especializado na industrialização de estaleiros náuticos de recreio. Ele escreve o know-how dos ofícios, compósito, marcenaria, elétrica de bordo e mecânica, recoloca o fluxo de montagem em ritmo e forma as lideranças, em 90 dias e sem CAPEX. Um único profissional, apoiado pela IA e pelo OS Lean Skipper, seu sistema operacional do setor, produz ele mesmo os entregáveis no galpão. A razão social é Lean Skipper Formation et Conseil, na França. Tiago Mance também dirige a Hybdor Marine Power Train, a marca de propulsão elétrica e híbrida marítima da Espadarte Indústria e Comércio, no Brasil: o que ele implanta nos clientes, ele faz rodar na própria empresa.
"Meu melhor laminador vai se aposentar. A marceneira acabou de ter bebê. O mecânico ficou doente. O eletricista acabou de pedir demissão. E eu não encontro ninguém." O que eu ouço nas reuniões, condensado em uma só voz
Não é um problema de recrutamento. É um know-how concentrado, nunca escrito, e um chão de fábrica que ninguém comanda.
O know-how fica em duas ou três cabeças. Quando uma falta, o ritmo cai junto.
Meu laminador foi para o concorrente. Perdemos três meses de ritmo.
Sem padrão, sem instrução de trabalho, sem visibilidade do que falta fazer. Cada barco é refeito de cabeça, e o novato aprende olhando.
Daqui a dois anos ele sai, e eu não tenho ninguém para assumir.
O líder de equipe apaga incêndio, não comanda. O ritmo é negociado toda manhã, conforme quem apareceu.
Toda manhã eu refaço o planejamento conforme quem veio.
Gestão de chão de fábrica se aprende. Mas existe pouquíssima formação e acompanhamento para isso na indústria, e quase nada no setor náutico. Os métodos são conhecidos; o que falta é alguém que venha instalá-los junto com as suas lideranças.
A resposta
"Investir antes de estruturar é automatizar o desperdício." Tiago Mance, fundador da Lean Skipper
Eu não entrego um relatório. Eu assumo o leme até que o sistema rode sem mim, e sem você.
Antes de acelerar, fixar a trajetória. O Cap faz o diagnóstico da doença do estaleiro e coloca números nas metas de entrega.
Objetivo: acabar com a deriva e fixar o rumo de saída.
O OS Lean Skipper, o sistema operacional concebido para a construção náutica de recreio: pessoas, processos, tecnologia útil.
Objetivo: tornar a fluidez automática.
Minha diferença: eu executo. No galpão, ao lado dos operadores, até que a rotina se sustente sem mim.
Objetivo: que o desempenho sobreviva às saídas.
O que isso muda: um novato fica autônomo em um posto em algumas semanas, não em anos. A rotatividade não quebra mais o ritmo, e você comanda a sua produção em vez de negociá-la toda manhã.
Um sistema operacional concebido para os estaleiros náuticos de recreio, não um ERP genérico reconfigurado. Eu sou Tiago Mance: eu o conduzo sozinho, com agentes de IA.
Uma consultoria fatura dias de auditoria e deixa um relatório. O relatório descreve um método, e o método fica esperando alguém para aplicá-lo. Em um estaleiro com a carteira cheia, esse alguém não existe: as duas ou três cabeças que sabem já estão tomadas pela produção.
Eu trabalho como "high individual contributor", um único profissional que produz ele mesmo os entregáveis em vez de coordenar uma equipe. O OS mantém o plano da missão, os padrões em fase de escrita e o que falta fazer em cada posto. Os agentes absorvem o que se repete: a formatação dos roteiros de fabricação, o acompanhamento dos desvios entre duas passagens pelo galpão. A IA assume a parte do trabalho que se faz no escritório. A presença no chão de fábrica continua inteira, e eu fico com o chão de fábrica e com as decisões.
Eu chamo isso de Service as a Software: o estaleiro compra um resultado, não um software para manter vivo. Em D90, ele fica com seus padrões, sua lista do que falta fazer e suas rotinas, e eles rodam sem mim. Um projeto e um acompanhamento de 90 dias a partir de 2.450 € sem impostos, sem CAPEX.
Para ver o OS de perto, uma maquete de demonstração: o quadro de tickets dos operadores, a tela do celular, o almoxarifado e o que o sistema deduz sozinho.
Ver a demo do OSDizer não rápido poupa tempo dos dois lados. Esta é a linha.
Um estaleiro cliente e, em seguida, seis recomendações públicas, citadas palavra por palavra.
« Thanks to your input, we'll have now a few "To-Dos", looking forward to seeing them turn into reality. Our Managing Director liked your results and suggestions. »
Alexander Busher, Lean Manager, HanseYachts AG
Graças às suas contribuições, agora temos algumas ações a executar, e estamos ansiosos para vê-las virar realidade. Nosso diretor-geral gostou dos seus resultados e das suas recomendações.
Diagnóstico de maturidade industrial e evento kaizen nas duas unidades, com Daniel Kuhn, Head of Industrial Engineering. A HanseYachts se apresenta como o segundo maior construtor de veleiros do mundo.
"Tiago tem competências muito boas em Lean Manufacturing e sabe transmitir e explicar especialmente bem os conceitos e as ferramentas do Lean. Demonstra didática e pragmatismo, o que facilita a compreensão e a apropriação pelas equipes. Sua capacidade de ligar os princípios Lean aos problemas concretos do chão de fábrica é um verdadeiro diferencial."Nicolas De OliveiraGerente de produção, Republic Technologies France
"Tive a sorte de colaborar com Tiago em formações de Lean Management quando eu era diretora de RH na Righini. Além da sua expertise, apreciei especialmente a sua curiosidade, a sua compreensão fina dos desafios do negócio e a sua capacidade de abrir perspectivas."Lauriane GonzalezDiretora de RH, na época na Righini
"Garante cada projeto seja único e não apenas uma lista de tarefas a serem cumpridas, mas uma jornada estruturada rumo ao sucesso. Você é uma referência para mim."
Leandro Küster WolffDiretor nacional de melhoria contínua e formação, Castel Groupe Angola
"Aprendi muito com o Tiago quando trabalhei com ele na implantação do lean manufacturing em um estaleiro de lanchas de grande porte. Tiago é um profundo conhecedor de todas as ferramentas da gestão industrial estratégica para maximizar a produtividade e reduzir as perdas."
André Felipe Gomes de AndradeGerente de manutenção, produção e engenharia, TPM e Lean Manufacturing; se reportava a Tiago
"Além de já ser um grande profissional da construção de barcos de recreio, Tiago traz suas qualidades humanas únicas, feitas de entusiasmo, integridade, adaptação e confiança no futuro, que lhe permitem conduzir projetos de transformação difíceis com uma sensibilidade e um senso de contato que lhe permitem levar as equipes a desafios ambiciosos."Loïc GélébartConsultor
« Tiago is a very competent person, it was a pleasure to work with him on the same project. His lean culture and analytical mind are fascinating. Beyond his hard skills, he is an inspiring leader with very good interpersonal skills who knows how to lead a project team to achieve ambitious objectives. »
Tiago é uma pessoa muito competente, foi um prazer trabalhar com ele no mesmo projeto. Sua cultura lean e sua mente analítica são fascinantes. Além das competências técnicas, é um líder inspirador, com excelente relacionamento interpessoal, que sabe conduzir uma equipe de projeto a objetivos ambiciosos.
Houssam ElamriDiretor de produção, Smurfit Westrock; se reportava a TiagoRecomendações publicadas no perfil do LinkedIn de Tiago Mance.
Três minutos. A nota aparece na hora, antes que alguém peça qualquer coisa a você. Depois, você pode guardar a nota e a primeira ação a tomar por e-mail, com o link para reservar 45 minutos, se quiser conversar.
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Seu programa de e-mail abriu com o seu resultado: nota, quatro eixos, primeira ação a tomar. Envie, e você o terá à mão. O link de reserva está lá, e também está aqui.
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O método existe fora de mim, e esse é o objetivo. O primeiro capítulo está em leitura livre: a origem do método LAPIS, o que um lápis fez durante a corrida espacial, e os fundamentos do protocolo. O livro inteiro vem acompanhado de uma ferramenta de prática, o GPS LAPIS, cuja demo é aberta a todos.
Eu trabalho no modelo boutique: cada missão é orçada no seu estaleiro, com um retorno sobre o investimento assumido na proposta. Para você se situar:
Um projeto e um acompanhamento de 90 dias começam em 2.450 € sem impostos.
O valor final depende do tamanho do estaleiro e do número de áreas. O checklist de vinte pontos e o diagnóstico em seis perguntas são gratuitos, sem reunião.
Um gestor interino assume a responsabilidade operacional da produção por um prazo definido, aqui 90 dias. Ele decide, executa no galpão e responde pelo resultado. Um consultor entrega um relatório; um gestor interino entrega um estaleiro que roda. Aqui, esse papel é meu, Tiago Mance.
Nenhuma máquina, nenhum prédio e nenhum software pesado é comprado durante a missão. A capacidade vem do fluxo: know-how escrito, kitting ao lado do barco, takt time, matriz ILUO, eliminação das esperas. Um estaleiro recupera uma capacidade que já paga e que perde em deslocamentos, em busca de peças e em retrabalho.
A gestão produz dados todos os dias: o que falta fazer, faltantes, imprevistos, competências. Meus agentes de IA os mantêm atualizados e preparam as decisões da manhã, no OS Lean Skipper, meu sistema operacional do setor. O tempo ganho vai para o galpão. Você não tem nenhum software para comprar nem administrar: o serviço é entregue, e o que continua humano não muda, o Gemba, o coaching das lideranças, a decisão diante do comitê.
Um padrão que não dura é um padrão que ninguém conduz. A fase Maîtrise, de D60 a D90, existe para isso: eu faço o coaching das lideranças no galpão até que a rotina rode sem mim.
O bloco elementar do OS Lean Skipper não é o produto, é a tarefa, descrita em dez dimensões. O takt time se aplica à montagem, não ao modelo. Um estaleiro que produz por unidade tem as mesmas esperas, os mesmos faltantes e a mesma dependência das suas pessoas-chave que um estaleiro de série.
Eu dirijo a Hybdor Marine Power Train, minha própria marca de propulsão marítima, fabricada pela Espadarte no Brasil. O que eu implanto na sua empresa, eu faço rodar na minha. E tenho interesse direto em que o seu estaleiro cresça: é o meu mercado também.
Investir antes de estruturar é automatizar o desperdício. Vamos medir a capacidade real primeiro. Se a máquina ainda for necessária depois, será por boas razões, e vai rodar em um fluxo que a alimenta.
Sim. Atuo na Europa e nas Américas, em francês, inglês e português; em espanhol e italiano com apoio. Minhas missões recentes incluem um estaleiro na Alemanha e na Polônia.
Um relato do chão de fábrica por semana: um gargalo real, a medida tomada, o resultado obtido. Sem teoria nem propaganda.
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Em cada posto, o OS, o responsável e eu. Role a página: o barco é construído do gelcoat à entrega.
Posto 01 de 10
Gelcoat
Tomar o rumo
O checklist se lê em dez minutos e só pede um endereço. O diagnóstico leva três minutos e dá uma nota. A reunião vem depois, se você quiser. E se preferir escrever primeiro, uma mensagem no LinkedIn basta: eu escuto a necessidade e digo se posso ser útil.
Role a página: o barco é construído posto por posto
Dois estaleiros, sem nomeá-los. A necessidade tal como foi expressa, o que foi feito, a alavanca encontrada, e o que fez a mudança durar depois da minha saída.
Estaleiro A
O que o cliente levou disso: uma lista curta de ações a executar, validada pela sua diretoria geral junto com as recomendações.
Estaleiro B
O que o cliente levou disso: cada barco sai com uma lista real do que falta fazer, transmitida ao porto, e os barcos saem mais bem acabados; o supervisor está mais à vontade e vê o que tem para fazer.
Antes de sair: o checklist de 20 pontos, um endereço, nada mais.
Eu quero